Põhjused, miks mootori laager lukustab võlli

"Mootori laager lukustab võlli" on mootori tõsine rike, üldiselt viitab tõsisele kuivhõõrdumisele väntvõlli ja põhilaagri/tihendvarda laagri vahel, mis toetab mootori pöörlemist õlikao tõttu ning tekitab kõrge temperatuuri pinnas, võlli karkassis ja mootoris. laagrite vastastikune paagutamine hammustub surmavalt, mistõttu mootor ei saa pöörlema.

"Mootori laager lukustab võlli" üle 95% on mehaanilised rikked, mis on tavaliselt tingitud

1. Väntvõlli ja mootori laagri kvaliteet on halb, telje ja mootori laagri pinnaviimistlus on halb, eriti kapitaalremont asendussõidukite laagrikesta, lihvvõlli plaadi kapitaalremont töötab piisavalt hästi, mootori laager tagateljel, halva koostööga, raske Õlikile liidese moodustamiseks on liiga väike ja tagaküljel on tühimik, sulam ja mootori laager ei saa täielikult lahti istuda ning silindriline, kattev õliava seina kuivhõõrdumine põhjustab õlivarustuse häireid.
2. Pealaagri ja tiibvarda laagri paigaldamine ei ole õige, ebaõige kliirensi reguleerimine, liiga suur või liiga väike kontaktpind muudab võlli ja mootori laagri kontaktpinna raskeks õlikile moodustamise.Mõnikord on mootori laagrite tugeva poldi pöördemoment liiga väike ja mootori laagrid lõdvenevad pikka aega, vahemuutus mõjutab ka määrimist.
3. Õlipumba käigul on tõsine hõõrdekadu, õli toiterõhk väheneb ja õli on raske etteantud määrimisasendisse tarnida, mille tulemuseks on mootori laagri kuivhõõrdumine.
4. Õli läbipääsu blokeerivad määrdunud lisandid, mis blokeerivad väntvõllile viiva õli ja põhjustavad mootori laagri kuivhõõrdumist.
5. Naftajuhtme leke, õliringluse toitesüsteemi rõhulangus, õli on raske etteantud määrimisasendisse tarnida, moodustades kuivhõõrdumise.
6. Kui külm auto gaasihoova käivitab, ei ole õli veel mootorilaagrisse pumbatud, kui madal temperatuur on viskoossem ning mootori laagripinnale on tekkinud hetkeline kõrge temperatuur, mille tulemuseks on metallifaasi sulamine.
7. Mootor on tõsiselt ülekoormatud ning töötingimused on pikad madalal kiirusel ja suure pöördemomendiga.Kuna mootori pöörlemissagedus on madal, on ka õlipumba kiirus madal ja õlivarustus ebapiisav, samas kui võlli ja plaadi vahele tekib kõrge temperatuur, mille tulemuseks on lukustumine.